手机成本暴涨、AI模型跻身全球第一梯队、电动车海外扩张时间表首次明确——小米2026年投资者日，把三条最关键的叙事线同时摆上了桌面。
4月27日，小米集团在北京举办2026年投资者日。会后，高盛、摩根大通、花旗三家机构相继发布研报，从不同角度解读这场发布会的信息量。据追风交易台消息，三家机构的评级出现分歧，但对几个核心事实的判断高度一致：
手机涨价不可避免：手机BOM（物料清单）成本已升至1500元以上。
AI布局超预期：高盛认为，小米在AI Agent时代的全栈自研能力和“人车家”生态协同是核心竞争壁垒。值得注意的是，小米MiMo核心团队平均年龄25岁，60%毕业于清华或北大，55%为博士。
电动车出海路线图比此前更具体：2027年下半年进入欧洲市场，2028年上半年进入右舵市场。
手机涨价：不是策略，是被迫应对这是投资者最直接关心的问题。
内存和闪存成本自2025年初以来已暴涨约5倍。以一款入门级8GB内存+128GB存储的手机为例，仅BOM（物料清单）成本就已升至1500元以上，其中DRAM/NAND芯片成本超过100美元，还不含企业管理费和渠道费用。高端机型（16GB+512GB）的成本压力更大。
花旗的研报指出，这一成本压缩在2025年四季度已经显现，智能手机业务毛利率收窄至8.3%。入门机型的零售定价将被迫逼近2000元门槛。
管理层的表态很直接：这是行业新常态，而非暂时现象。摩根大通预计，未来2-3年内成本大幅缓解的可能性有限，2026年和2027年手机毛利率将维持在高个位数区间，低于过去三年的低双位数水平。
面对压力，小米的应对策略是：重新定义用户需求而非简单涨价、推进高端化（2025年高端机出货量1335万台，同比2024年增长24%）、通过软件优化降低内存占用，同时提升服务和用户留存。管理层预计2026年行业智能手机出货量将下滑至少10%，但高端化带来的ASP（平均售价）提升可以对冲大部分出货量下滑的收入压力。
AI：从追赶到并跑，变现路径三条线这是本次投资者日信息量最密集的部分。
模型能力
小米MiMo核心团队平均年龄25岁，60%毕业于清华或北大，55%为博士。团队从组建到达到全球顶尖水平仅用了约一年时间。
4月发布的MiMo-V2.5-Pro（参数量超1万亿，上下文窗口100万）在Artificial Analysis Intelligence Index中跻身全球开源模型第一，与Kimi K2.6并列。花旗的研报补充，该模型在基础智能和Agent能力两项指标中均排名全球前四，日均Token消耗峰值达1万亿。
管理层认为，在Agent AI时代，中国模型与美国头部模型的差距正在快速收窄，预计能力差距可缩短至2-3个月。
生态系统优势
高盛在研报中特别强调，小米在Agent时代的竞争优势来自"全栈自研+跨层协同"——从底层芯片（自研XRING处理器）、数据（EB级私有生态数据）、模型（MiMo）、工具层（miclaw、Miloco、超级小爱）到应用生态（"人车家"全生态设备Agent），形成完整闭环。这是其他手机厂商难以复制的结构性优势。
变现路径
管理层明确了三条AI变现路线：
一是硬件涨价，将AI能力嵌入设备，提升产品定价空间；
二是订阅服务，以MiClaw Agent为核心，开发高价值场景的付费软件。MiMo-V2付费用户转化率已达35%，Pro和Max Token套餐目前贡献MiMo Token计划收入的一半；
三是Token经济，将API调用商业化，直接面向Agent时代的开发者和企业用户。
摩根大通对此持相对谨慎态度，认为这些新业务"仍需更多时间才能产生实质性财务贡献"，短期内不太可能成为股价催化剂。
具身智能
小米还将AI延伸至物理世界。其人形机器人已在小米电动车工厂实习，可在单个工位连续工作3小时，完成拧螺丝、抓羽毛、抛接球等精细操作。但管理层坦承，实现多工位、无差错的工厂全面部署还需3-5年。
电动车：国内订单稳健，欧洲倒计时开启国内进展
过去24个月，小米电动车累计交付65.5万辆，其中SU7交付42.5万辆，YU7交付23万辆。SU7新款改款截至4月26日已有6.3万辆以上确认订单，其中2.6万辆已完成交付，展示出较强的供应链和交付能力。管理层重申2026年电动车交付目标为55万辆（同比增长34%），当前交货周期稳定在7-12周。
海外扩张路线图
这是本次投资者日最受市场关注的增量信息。
管理层明确了三条原则：先高端市场后中端市场、先发达市场后新兴市场、先左舵市场后右舵市场。具体时间表：2027年下半年进入欧洲市场，2028年上半年进入右舵市场。
支撑这一计划的是小米在慕尼黑设立的欧洲研发与设计中心（2025年9月成立），已招募100余名工程师，平均经验超15年，由前宝马M部门技术总监Rudolf Dittrich领衔——此人以宝马M4 GT3的研发工作著称。即将在5月底发布的YU7 GT，是首款由该欧洲团队参与塑造的车型。
管理层还表示，过去一年走访了12个国家的25个以上城市，与20余家全球合作伙伴进行了深入沟通，合作伙伴普遍认可小米作为"具有强大生态系统的独特科技公司"的品牌定位。管理层同时明确，短期内不会推出售价低于10万元人民币的电动车。
摩根大通指出，欧洲扩张时间表比此前更具体，方向令人鼓舞，但供应端的更新有限，若不在海外推出前解决，可能成为电动车进一步增长的瓶颈。
外部压力：三重逆风同时袭来管理层在投资者日上也坦诚面对了当前的经营挑战：
成本端：内存和大宗商品价格上涨，波及手机、AIoT和电动车三大业务线；
地缘政治：中东地区局势导致当地智能手机日销量减少约2万台，物流成本同步上升；
汇率：海外业务50%以美元结算、20%以欧元结算，美元和欧元对人民币贬值直接压缩海外财务表现。
尽管存在多重压力，高盛仍维持买入评级，12个月目标价41港元，较当前股价（31.20港元）有约31%上行空间。高盛认为，小米在AI Agent时代的全栈自研能力和"人车家"生态协同是核心竞争壁垒。花旗同样维持买入，目标价40港元，认为AI战略聚焦、电动车海外扩张路径清晰，是本次投资者日的两大亮点。
摩根大通维持中性，目标价35港元。其核心逻辑是：电动车和手机毛利率压力、核心业务增长缺乏明确拐点，AI和机器人等新业务短期内难以贡献实质性财务回报。
此外，公司近期关键节点事件有：一季度业绩（5月中下旬）、5月底夏季发布会（含YU7 GT及搭载新一代XRING芯片的产品）、6.18购物节表现、以及计划于三季度推出的增程SUV车型工信部申报进展。
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